オフセットリムを使用したリアを試験的に左右6本組、同じスポークを使用してみました。その効果は？

リアの手組みホイールのリムをTNI AL22W（オフセット有）に変更してみました。組み方や試走した感想などに私的考察が入っています。

試作3号のフリー側スポークをDTSWISS製に変更しました。重量は？ これでどう変わるか？

手組みホイールの試作3号の前後スポークを変更して、山を試走しタイム比較をしました。

魔改造している鉄下駄にさらなる魔改造を施してみました。山を登ってタイム比較も。

プロレーシングチーム、Sparkle oita（スパークルおおいた）のライドに参加して、プロのスプリントを味わい、ショップオリジナルの手組カーボンホイールも味わいました。

試作3号に結線ソルダリングをして、ガチ勢の方々とロングライドをするという無謀なことをしてきました。

試作3号フロントを調整して、試走してきたインプレです。Wiggleで激安だったタイヤ、ルビノプロスリック23Cの耐久性も検証しました。

手組ホイールのフロント、試作5号を製作して、重量も測り、試走しました。平坦、緩斜面、激坂の3つを試しています。

試作4号フロントを試験的にラジアル組へ改変しました。手組の中では推奨されない組み方ですが、セグメントのタイムや使用感を載せています。

手組ホイールの試作4号を装備してあちこち走ってきました。タイム比較も載せています。ブランク明けでエンジンが弱体化している状態でどの程度補えるのか？

試作4号ホイールを履いて、雨が降る前に少しだけ試走しました。重量が軽くなったことによって剛性は？タイムは？

手組ホイールの試作4号を製作しました。今回は完組ホイールの重量を意識したわけではないのですが、結果的にそれと近くなりました。

組み方を変えた手組ホイールの試作3号ペアを製作し、その重量や、連日ヒルクライムをしたときのタイムを載せています。

試作3号のフロントを製作して、魔改造鉄下駄のリアと組み合わせて、いつもの激坂霊山寺へ登ってみました。その使用感とシャマルウルトラとのタイム比較考察などを載せています。

友人のY氏から借りたシャマルウルトラのハブのメンテをして、いつもの激坂霊山寺で使ってみました。果たして価格13万円の実力は？

FC-R9100 DURA-ACEのクランクに交換しました。早速銭瓶峠に行き、そのタイムは？ そして試作2号リアに異変が。

リム変更をした試作2号ペアで別大国道と津末練で走ってきました。その結果、数々の悲劇も。。。

試作2号フロントホイールのリムをTNI AL22からXR-19Wに変更しました。その重量も載せています。

試作2号リアをXR-19Wに変更して近所の霊山を友人と登ってきました。重量は1045gとかなりの重量級。果たしてどうなるか？

試作2号リアホイールのリムをX-KEYMET XR-19Wに変更しました。耐久性と剛性を重視しすぎた結果、重量が。

手組ホイールの試作1号と2号でそれぞれ走ったセグメントのタイムや、手組を作る際に気づいたことをまとめました。

試作2号ホイールで津末練の中級者以上のコース、グリーンロードTTを走ってみました。果たしてJETFLYと前後GP5000 23Cの完全装備に勝てるのか？

試作ホイール2号のフロントの剛性を上げて、宇佐神宮まで走ってきました。フロントの剛性を上げたことによるロングライドの影響は？

手組ホイール試作2号ペアで走ってみました。試作1号と、魔改造鉄下駄との比較も。登坂性能、巡航性能はどの程度か？

手組みホイール試作2号のフロントハブが到着したので、組み立てました。重量や使用してみての剛性感はいかに？

前回試作1号のフロントでは足りなかった剛性を補うべく、あえて200g以上重い魔改造鉄下駄を装着して、魔改造鉄下駄+試作2号で試験運用してみた結果。。。

試作2号フロントの材料が届くまでの間、どうやって足りない剛性を補うか考えました。リアのウルトラスポーツ3の耐久性に関しても触れています。

試作2号ホイールが完成したので、早速いつもの山で試してきました。試作1号との重量差100g以上！果たして結果は。

手組ホイール試作2号のリアを仮組みしました。今回は剛性重視。軽さを捨てましたがやはり軽さは気になるもの。果たしてその重量は？