魔改造鉄下駄「レッドブル」で霊山寺を登ってみた
2015年式FELT F95に付いてきた価値の薄い（おそらくペアで1万もしない）鉄下駄。
それを魔改造し剛性を強化したことにより、
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リムテープ交換という名目の若干の軽量化までしたことで、
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威力を試したくなり、いつもSCULTURAで登っている霊山寺へ、練習機F95+魔改造鉄下駄レッドブル+ボントレガーR1の25C×2の激重貧乏性（ドM）仕様で登ってきました。
練習機F95 現在のスペック
コンポ：5800 105（クランクはR7000）ブレーキは6800アルテグラ
タイヤ：前後ボントレガーR1 25C（1本約350g）
この2015年式FELT F95は完成車の状態で9速SORA。
重量はメーカー公称値で9.5kgでした。
それを11速105化して、1度は175mmという身の丈に合わない長さのクランクに換えて、
「やべえ、疲れる、死ぬ(；´Д｀)」
となり、そこからはタイムがまるで伸び悩み、170mmR8000クランクを導入したものの大差はなく、モチベは徐々に下がっていき、
「うん、これは機材のせいだ！٩(๑`^´๑)۶」
とエモンダを買い、のちにR8000クランクを移植、そしてSCULTURAを買い、F95はめでたく練習機へと繰り下げに。
一時期、F95はクランクすら付いていない状態になったものの、エモンダに付いていた170mmR7000クランクを移植。
という経緯があります。
現在の重量はコンポが軽くなったので、おそらく9.2kgほどでしょう。
ホイールはレッドブル化した鉄下駄のままで、タイヤは完成車付属の物よりもむしろ重くなっているかもしれません。
3年前の霊山寺へ挑んだ時のF95スペック
3年前は、
コンポ：9速SORA（BBのみデュラエース）（ブレーキのみ6800アルテグラ）
ホイール：JETFLY
タイヤ：ビットリア ルビノプロG+前23C 後25C
と、コンポ以外はなかなかのスペック。
ホイールとタイヤだけでおよそ700gくらい差があるので、おそらく重量は8.8kgくらいだと思います。
3年前の霊山寺TTタイム
これだけのスペックを誇って18分台という貧脚っぷり(；´Д｀)
そうだ、これは機材のせいに違いない！
コンポだ！コンポがSORAだからだ！
3年ぶり（？）のF95で霊山寺TT
今日（2021/02/15）は仕事がなかなか終わらなかったので夜に霊山寺へ。
さて、見せてもらおうか、魔改造鉄下駄の性能とやらを！
まず、重いはずなのにとてつもなくガチーンと来る剛性のおかげかグイングイン進みます:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
17％の一番の難所を30Tで登っていたのに、28Tで登れてしまいました。
F95のスプロケは11-28Tなのでインナーローが28Tというオチですすみません(´・ω・`)
いや、これ、鉄下駄だよな？(ﾟ∀｡)？
SCULTURAよりも約2kg重いのに、重さをそれほど感じないのはなぜだ(ﾟ∀｡)？？
ペダル回すとドーン！と何かがおかしい加速をするので、坂で速度が落ちにくいという、重いのに速度が落ちないこの矛盾（語彙力）
ただ、やはりリムが重いので無理をするとすぐに脚は終わります😇
なので無理ができません。
この夜景は登りきって恐怖の暗闇激坂ブレーキかけっぱなしダウンヒルの途中に停車して撮影したものです。
自宅から15分の場所ですが、なかなか良い夜景ではないですか？
霊山寺の関係者の姿はなかったので、「あの人また登ってきたよ。。。(；´Д｀)」と思われずに済みました＼(・∀・)／ﾜﾁｮｰｲ
霊山寺TT 今回のタイム
タイムは3年前より58秒短縮。
え、これレッドブル化してるけど鉄下駄なんですけど:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
さらに県道41号線Climbは本番機のSCULTURAと19秒差！！！
え、これひょっとするとSCULTURAにレッドブル履かせて軽いタイヤ移植したら、この記録超えるんじゃないか？？(ﾟ∀｡)？？
ということは、
ウルフより魔改造鉄下駄の方が性能高いってことか？？？(ﾟ∀｡)(ﾟ∀｡)(ﾟ∀｡)？？？
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
剛性は正義！
剛性さえあれば500g重くても勝てる！
渾身の手組ホイール「ウルフ」が羊の皮をかぶった羊「魔改造鉄下駄レッドブル」に負けそうなムードになってきました(´・ω・`)
負けたらどうしよ。。。(；´Д｀)
ではでは(^-^)/
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